Krydstogt i gennem mange have er en spændende oplevelse

Tilbage i 2000 mødte jeg en medrejsende, der fortalte mig om hans erfaringer om bord på krydstogtskibe. Jeg var fascineret af sine historier om at vågne op en morgen i Jamaica, næste morgen i Barbados, og den næste i Costa Rica. Jeg kunne også godt lide ideen om mere rejse og ferietid.

Han talte om at arbejde med hundredvis af besætningsmedlemmer fra hele verden, besætningsmedlemmer, gratis aktiviteter i hver havn og et arbejdsliv / levende / socialt miljø, som syntes at være noget, jeg ønskede at opleve.

Efter at jeg var færdig med at undervise i Thailand kontaktede jeg ham, og han satte mig direkte i kontakt med en vicepræsident, han vidste på Carnival Cruise Lines.

Fortæl os om dit job (r) gennem årene. Hvad gør du nøjagtigt?

Jeg begyndte som assistent tour manager, men i min første kontrakt blev jeg fremmet til tour manager, en stilling jeg holdt for de resterende 4,5 år jeg arbejdede på skibe. Som rejsearrangør var jeg ansvarlig for rejsekontoret, som er afdelingen, der organiserer landudflugter for passagerer i alle havnene.

Krydstogt på åbent hav giver en fantastisk ro

For mig var mit skema involveret som den første person fra skibet om morgenen, afsendte ture i et par timer, nyder fritid i havn og derefter vender tilbage til kontoret om aftenen, hvor jeg ville fortsætte med at arrangere udflugterne til Følgende havne og udfyld de nødvendige daglige rapporter, der skal sendes til hovedkontoret.

På dage, da skibet ikke var i havn, ville jeg være på kontoret stadig kommunikere med rejsearrangørerne, organisere ture til fremtidige rejser og beskæftige sig med eventuelle uventede situationer, der ville opstå.

I løbet af søndagen ville jeg også give præsentationer i hovedteateret, hvor jeg ville tale om de havne, skibet var planlagt til at besøge, og hvilke udflugter vi tilbød. [Redaktørens note: Jeg kan ikke huske nogen af ​​disse på mit krydstogt!

Mange kritiserer krydstogtskibe for deres dårlige arbejdsforhold. Har du nogensinde følt sig mishandlet?

Slet ikke. Mens besætningsmedlemmerne arbejder i lange timer, behandles personalet ganske godt. De fleste skibe tilbyder i dag meget højkvalitets besætningsmuligheder, sammen med flere spisestuer, besætningsbjælker, besætningsmuligheder, internetcafeer, kaffebarer, besætningsgallerier og festlokaler, alt specifikt til besætning. Der er sprogkurser, du kan tage, og endda business kurser og andre certificeringer til rådighed for alle besætningsmedlemmer. Der er hyppige filmaftener, temafester (krydstogtskibe organiserer fester for de store helligdage af enhver nationalitet, der arbejder ombord på skibet) og masser af andre besætningsaktiviteter.

Skal du med vores næste krydstogt?

Ud af de tusinder af besætningsmedlemmer, jeg har interageret med, har jeg aldrig hørt om nogen større hændelse for et besætningsmedlem, der bliver mishandlet.

Har arbejdsvilkårene forbedret gennem årene?

Absolut. Der er simpelthen ingen måde i dag og alder, at krydstogtskibe ville kunne overleve, hvis arbejdsvilkårene var dårlige. Og med hvert nyt skib, der er bygget, forbedres besætningsområderne altid for at sikre, at livskvaliteten er så høj som muligt, noget der er vigtigt, når du arbejder i et lukket miljø.

Der er altid meget specifikke regler for, hvor mange timer hvert besætningsmedlem kan arbejde, hvor meget fritid de skal modtage hver uge, og hvad deres specifikke opgaver medfører. Og hvert crewmedlems sikkerhed er virkelig en prioritet, i hvert fald med de tre krydstogtskibe, jeg arbejdede for. Efter min erfaring gør embedsmændene i hvert skib alt, hvad der kræves for at sikre, at besætningsmedlemmerne er så glade som muligt.

vandrende earl hårdt på arbejde Mange mennesker siger, at de fleste krydstogtskibe ansætter folk fra udviklingslande, fordi de er mindre tilbøjelige til at tale ud, især for lavere niveauer. Tanker?

Efter min opfattelse er årsagen til, at mange af de “lavere” job er fyldt med folk fra udviklingslande, fordi krydstogtskibene kan komme væk med at betale dem lavere lønninger. De fleste af de “lavere” arbejdspladser modtager meget lidt penge fra krydstogtskibene (måske kr 200-500 kr om måneden), med drikkepenge udgør resten af ​​deres løn. Det ville være meget sværere at overbevise folk fra den vestlige verden om at tage et arbejde for en så lille base løn, men for dem fra udviklingslande er dette beløb ofte meget mere, end de ville tjene hjemme igen.

Træpiller er det du skal bruge til afbrænding

Askeindhold er den vægtprocent aske, der findes i træpellet i forhold til brændstofvægten. Høj askeindhold vil reducere komfurens effektivitet, og ovnen kræver rengøring oftere. Ifølge EU-standarden skal præmieklasse træpilleraskeindhold være mindre end 0,7%, og PFI definerer denne parameter for at være mindre end 1% [4, 5]. Kuokkanen et al. (2011) konstaterede, at et tillæg på 1% kartoffelmel ikke påvirker askeindholdet, men 2% dosis af det samme additiv øger askeindholdet fra 0,5% (naturligt træ) til 0,6%. Tilsætningen 0,5% og 3% af dolomit øger også askeindholdet sammenlignet med referenceprøven [15, 17]. Når lignosulfonat anvendes i koncentrationer på 1% og 2%, øges indholdet af træpilleraske fra 0,5% (naturligt træ) til henholdsvis 0,6% og 0,8% [17]. Imidlertid reducerede 0,5% additiv af hvedestivelse signifikant askeformation med to gange [15].

Askens smeltepunkt påvirkes af den kemiske sammensætning af den biomasse, der anvendes til fremstilling af træpiller. Koncentrationerne af calcium og magnesium i biomasseforøgelsen og koncentrationerne af kalium og natrium i biomassen reducerer askemeltepunktet for træpiller [4, 38, 39]. Lav aske smeltepunkt kan resultere i askrelaterede problemer, som slaggning og sedimentdannelse i forbrændingskammeret [40, 41], der kræver hyppig service af træpiller kaminen. I henhold til EU-standarden skal askens smeltepunkt være højere end 1200 ° C [42]. Høje koncentrationer af klor, kalium og natrium øger også sandsynligheden for korrosion af indersiden af ​​ovnen eller kedelsystemet.

Træpiller er gode nok til mange forskellige ting=

Tilsætningsstoffer ændrer træpiller elementsammensætningen og påvirker derved ash-smeltepunktsadfærd. Lignosulfonatadditiv ved 1% og 2% doser øger natriumindholdet fra 0,03 g / kg (tørvægt) i nativt træ til henholdsvis 0,1 g / kg og 0,12 g / kg og øger calciumindholdet fra 0,63 g / kg (tørvægt) i native wood til henholdsvis 1,13 g / kg og 1,5 g / kg. Svovlindholdet øges også 10 gange og 20 gange med 1% og 2% tilsætning af lignosulfonattilskud [17]. Svovl forårsager et stort problem på grund af sulfater opbygget på varmeoverføringsoverfladerne [35]. Ligninsulfonering medfører også en stigning i emissionerne [43]. Der blev imidlertid ikke konstateret nogen signifikant ændring i kaliumindholdet ved tilsætning af lignosulfonat [17]. Nosek et al. (2011) viste, at 0,5% dolomitadditiv øger askens smeltepunkt væsentligt fra 1200 ° C (native pellets) til ca. 1500 ° C, mens andre tilsætningsstoffer ikke viste nogen signifikant virkning på aske-smeltepunktet. Aske-smeltepunktet påvirkes imidlertid væsentligt ved anvendelse af barkadditiv [26]. 5% barkadditiv øgede ash-smeltepunktet (1230 ° C) af rent træ (skotskog) pellets til 1567 ° C [30]. Bark indeholder også store koncentrationer af silicium (Si) til beskyttelse. Mens koncentrationen af ​​Si er ca. 150 mg / kg i træstamme, er den så høj som 2.000 mg / kg i nåletræ og 10.000 mg / kg i hårdbark [44]. Si danner kaliumsilicater ved høj temperatur, hvilket reducerer forbrændingseffektiviteten af ​​træpiller [45, 46].

Træpiller bliver i bedre kvalitet

Træbrændstof betragtes som en vedvarende energikilde og kan medvirke til at reducere Jordens atmosfæriske CO2-koncentrationsniveauer, hvis det erstatter fossile brændstoffer til energiproduktion [43, 47]. Drivhusgasemissionerne under træpille produktion og forbrænding er meget lavere sammenlignet med brænding af fossile brændstoffer [48, 49]. Træpiller kan dog ikke betragtes som CO2-neutrale energikilder [50]. Kulfoserne for træpiller er højere end for træflis på grund af den ekstra energi, der forbruges i træpille produktionstrin, som tørring og pelletering. Mængden af ​​CO2-emission varierer fra 30 kg / MWh til 106 kg / MWh og afhænger af anvendte biomassearter, dets kilde og metoden til tørring og pelletering [47]. Anvendelsen af ​​tilsætningsstoffer i træpiller har vist sig yderligere at øge drivhusgasemissionerne. For eksempel øger lignosulfonat tilsætningen signifikant svovlindhold [14], hvilket resulterer i øget emission [24, 51]. Selvom tilsætningen af ​​majsstivelse (0,3% og 0,5%) og dolomit (0,1%) reducerer emissioner fra 6 mg / m³ til 4 mg / m³, øger disse additiver signifikant CO 2 -emissioner [26]. Pellets uden tilsætningsstoffer udsender ca. 250 mg / m³ CO-udledninger, mens pellets med 0,3% majsstivelsesadditiv udsender ca. 550 mg / m³ CO, og med 0,5% dolomitadditiv udsender ca. 700 mg / m³ CO [26]. Der er imidlertid ikke fundet nogen signifikant indflydelse på emissionerne [26].

Hvad skal man bruge en online julekalender til?

Hvorfor skal mit firma køre en Online julekalender?

Online julekalendere i Tyskland og Norden har været enorme i årtier og er en vigtig del af mange virksomhedsmarketingstrategier. Ved at sende en online julekalender på din webside og på Facebook vil du nå ud til endnu flere potentielle kunder. Millioner af mennesker besøger Facebook hver dag, hvilket gør det til en god måde for virksomhederne at indgå i dialog med kunderne. Ved at køre en online julekalender, vil du forbinde kunderne gennem en interaktiv quiz, der udfordrer deltagerne. På den måde får du meget mere trafik til din hjemmeside og Facebook side. Dette er helt sikkert en win-win!

Opret god dialog med gamle kunder

En online julekalender på Facebook er en ny måde at nå ud til gamle kunder og vise dem, at du er en sjov forretning, der elsker at gøre folk lykkelige. De, der allerede kan lide din Facebook-side, får online julekalender i deres nyhedsfeed. Hvis de mener, at online julekalender ser sjov ud eller har en kølig præmie, kan de deltage og dele det med deres venner. På den måde kommer kalenderen til at nå videre og til endnu flere potentielle kunder. En kalender vil skabe en bevidsthed for din virksomhed og en god dialog mellem dig og dine kunder. Det vil også generere mere trafik til din virksomheds hjemmeside og din Facebook-side.

Julekalender er fantastiske som online markedsføring

Så hvorfor skal du bruge advent kalender marketing? Fordi hvem elsker ikke at få gratis ting? Vi ved helt sikkert, at vi gør! Advent kalender marketing kan øge indtægterne og bringe dig flere kunder. Kalenderen giver dine kunder mulighed for at deltage i en spændende quiz inden ferien, hvilket gør juleforberedelserne endnu mere behageligt! Opmuntre deltagerne til at lide og dele kalenderen med deres venner, og du vil nå ud til endnu flere potentielle kunder.

En online julekalender for dine medarbejdere kan være nøglen til glade arbejdere i december

Måske vil du køre en quiz i december for kun dine medarbejdere? At køre en adventskalender for dine medarbejdere vil give dig glade arbejdere i hele december. Et leders største mål er at have glæde medarbejdere, hvilket også er nøglen til et godt miljø på arbejdspladsen.

Online kalender er gode til at skaffe kunder når det er jul

En adventskalender på web og Facebook kan være præcis, hvad din virksomhed har brug for at bringe den ekstra ferieindhold frem til julen. Kalenderen giver medarbejderne mulighed for at vinde kølige præmier og konkurrere med hinanden. Dette vil føre til ophidsede og engagerede arbejdere, samtidig med at der skabes en positiv atmosfære hele december. Kalenderen vil vise dine medarbejdere, hvor meget du sætter pris på deres indsats i virksomheden og bringer lidt ekstra glæde til arbejdspladsen før ferien.

Trailer er gode til at sætte på din lastbil

I Det Forenede Kongerige er den maksimale tilladte bruttovægt af en lastbil, uden brug af en Special Type General Order (STGO), 97.000 lb (44 t). For at en trailer på 97.000 lb skal være tilladt på britiske veje skal traktoren og lastbilen have tre eller flere aksler hver. Nedre vægt påhængskøretøjer kan betyde, at nogle traktorer og trailere har færre aksler. I praksis, som dobbeltdækkerbusser og busser i Storbritannien, er der ingen lovlig højdegrænse for lastbile; Broer over 16,5 ft (5.03 m) har dog ikke højden markeret på dem. Lastbil lastbiler på kontinental Europa har en højde grænse på 4,0 m. Køretøjer, der er tyngre end 97.000 lb, er tilladt på britiske veje, men er udelelige laster, som ville blive klassificeret som unormale (eller oversize). Sådanne køretøjer skal vise en STGO (Special Types General Order) plade på forsiden af ​​traktoren og under visse omstændigheder skal de rejse med en autoriseret rute og have en eskorte. Se vores guide til trailer til din lastbil

Lastbiler er gode til at transporter store ting sikkert

De fleste britiske trailere har en længde på 45 ft (13,7 m) og afhænger af positionen af ​​det femte hjul og Kingpin, vil en koblet traktor og trailer have en kombineret længde på mellem 50 og 55 ft (15,25 og 16,75 m). Selvom anlægs- og brugsforskrifterne tillader en maksimal stiv længde på 18,2 m, kan dette kombineret med en lav keglestang og femhjulsæt tæt på traktorens bagside give en samlet længde på ca. 75 ft (22,75 m).

Fra januar 2012 gennemfører afdelingen for transport et forsøg på længere anhængere. Forsøget indebærer 900 anhængere på en længde på 48 fod (dvs. 3 ft (1 m) længere end det nuværende maksimum) og yderligere 900 anhængere på 15 ft (15,65 m) ft (2,05 m) længere). Dette vil resultere i, at den samlede maksimale længde på lastbilens lastvogn er 57 ft (17,5 m) for trailere 48 ft i længden og 61 ft (18,55 m) for trailere 51 ft lange.

Forøgelsen i længden vil ikke resultere i, at vægtgrænsen på 97.000 lb overskrides, og vil give nogle operatører mulighed for at nærme sig den vægtgrænse, som muligvis ikke har været muligt på grund af den tidligere længde af trailere. Forsøget løber i højst 10 år. Forudsat at visse krav er opfyldt, tillader en Special Types General Order (STGO) køretøjer af enhver størrelse eller vægt at rejse på britiske veje. I praksis skal et sådant køretøj imidlertid rejse med en rute godkendt af Transportministeriet og flytte under eskorte. Escort af unormale belastninger i Storbritannien udføres nu overvejende af private virksomheder, men ekstremt store eller store belastninger, der kræver vejlukning, skal stadig eskorteres af politiet.

Hvilken typer af trailer skal du så vælge til din lastbil

I Det Forenede Kongerige har nogle påhængsvogne otte dæk på tre aksler på traktoren; disse kaldes sekshjulede hjul eller “seks legger”, hvor enten midten eller bagakslen har enkelthjul, som normalt styrer såvel som forakslen og kan hæves når det ikke er nødvendigt (dvs. når der er losset eller kun en let belastning er båret, et arrangement kendt som en TAG aksel, når det er bagakslen eller moderløst når det er midterakslen).

Nogle trailere har to aksler, som har to dæk på hver aksel; Andre trailere har tre aksler, hvoraf en aksel kan være en løftaksel, der har super enkelthjul. I Det Forenede Kongerige er to hjul boltet til samme hub klassificeret som et enkelt hjul, og derfor anses en standard seksakslet lastvogn til at have tolv hjul, selvom den har tyve dæk. Storbritannien tillader også påhængsvogn med seks dæk på to aksler; disse er kendt som firehjulede hjul.

Escape room vejle er en af de bedre

Fængsels flugspil gør det til et populært tema på mange steder. Selvfølgelig er pointen med virkelige fængselsceller, at de er uundgåelige for at indeholde farlige kriminelle, så spændingen ved at kunne finde vej ud blandes med en følelse af ondskab – som om du har gjort noget, du burde Jeg har ikke. Disse er vores yndlings tre fængslingsrum i Storbritannien, men der er mange flere rundt om i verden.

Først og fremmest bør du sørge for at besøge vores topmoderne fængselsflyve spil i Shepherds Bush, London. Vores indviklede værelser vil fordybe dig i oplevelsen af, hvilken ulejlighed du vælger at vælge, som alle giver dig forskellige niveauer af hjælp. Vi har også to fængslingsrum, hvis du deltager i en større gruppe, eller du vil bare sætte to forskellige grupper mod hinanden i et løb for at se, hvem der kan flygte først.

Såvel som vores, her er et par andre store fængselsflyvninger for dig at prøve på tværs af landet:

Får man hjælp til at escape fra rummet?

LIVE ESCAPE, HUDDERSFIELD

Live Escape har kun ét rum, og det er alt, hvad den behøver. Prison Breakout har en interessant backstory, der giver dig masser af motivation til at undslippe, med skjulte hint til at hjælpe dig med din mission prikket rundt i lokalet. Det er en flugt fra dig, og din cellekammerat har plottet i et stykke tid, men efter at have været placeret i ensom indespærring, vender du tilbage for at finde, at han er undslapet uden dig og efterlader dig spor om, hvordan man følger. Lavet til grupper på mellem to og fem, har du 60 minutter at gøre din vej ud, før vagterne kommer rundt for at tjekke dig.

Dette fængsels flugt spil deler dig og dine holdkammerater i separate celler, hvilket betyder at du skal råbe for at kommunikere med hinanden og sammenlægge alle sporene. Det tilføjer et interessant unikt element til spillet, og selvfølgelig giver råben straks til det haster, du føler. Penitentiaryens baghistorie fokuserer på den mystiske “night stalker”, der døde i værelset du er låst i. Ingen ved hvad der skete, men du har en time til at flygte, eller du kunne være næste! Hvis du besøger dette, skal du sørge for at tjekke vores ideer om andre aktiviteter, du skal gøre, mens du er i London. Escape room vejle er også populært i danmark

Escape rooms er også populært i andre lande

Prison Cell-rummet giver dig chancen for at lykkes, hvor mange har svigtet. Låst for en forbrydelse, du ikke har begået, du har hørt historierne om mislykkede flugtforsøg, og også legenden om den ene fange, der fandt vej til frihed. Han har efterladt spor for dig at finde. Kan du følge i hans fodspor? Med en time at flygte, kan du have hold på to til fem spillere.

Hvis du nogensinde har spekuleret på, hvad det ville føles at være på den forkerte side af loven, er du sikker på at nyde et af disse fængselsflyvningsspil. Opnå det umulige og flygte fængsel!

Biludlejning er værd at bruge penge på

En ung køre-afgift (også kaldet Under 25 gebyr) er et dagligt gebyr, der kompenserer udlejningsfirmaet for den ekstra risiko for ulykker, når unge lejere (dem under 25 år) kører deres køretøjer. Statistisk set er chauffører under 25 år risikerer. Ulykkesfrekvensen falder væsentligt efter 25 år, og udlejningsbilerne dækker denne risiko ved at opkræve et gebyr.

Biludlejningsfirmaer i Irland er strenge. Biludlejning under 25 i Irland er kun tilgængelig på et begrænset antal biludlejningsfirmaer. Chauffører under 25 år er berettiget til at køre mod et ekstra gebyr på 38,00 EUR / dag på udvalgte biludlejning hos Sixt Lej en bil.

Europcar Vilkår

18 år minimum med mindst års køreoplevelse i henhold til bilkategori. Kører under 25 år vil blive opkrævet det unge førerkort. Hvis du er under 25 år, kan du leje en luksusbil med Europcar.

Enterprise Vilkår

UK

ALLE – Alle chauffører skal være mindst 25 år gamle. Kun chauffører over 30 år kan leje fuldstørrelse MPVS, præmier eller firehjulstræk.

Hvornår skal biludlejning bruges

Frankrig

For at leje et køretøj skal lejere være 21 år eller derover for kategorierne Mini og Economy, 24 og over for Compacts, Intermediates, Standards, 4×4, SUV, Monospaces, 30 for Premiums og luxe køretøjer og 23 for lastbiler. Alle chauffører under 25 år vil blive underlagt en ekstra daglig afgift. Drivere skal have haft en licens i mindst et år.

Tjekkiet

Et tillæg på 30 EUR pr leje plus moms gælder for enhver kunde, der er på datoen for lejen afhentning yngre end 25. Dette tillæg gælder ikke for kunder i alderen 25 og ældre.

Kalkun

Mini – MBMR, Economy og Economy Elite køretøjer – EDMR, EDMD, EDAR, EDAD, HDMD, Compact – CDMR, CFAR, Mellemliggende og flere standardkøretøjer – IDMR, IDMD, IDAR, IDAD, IWMD, SDMR, SDMD, SDAD – er tilgængelige for lejere 21 år og ældre. Intermediate SUV, fuld størrelse, Standard SUV køretøjer -IFAR, FDAR, SFAR, SFAD – er tilgængelige for lejere 25 år og ældre, Premium og luksus køretøjer – PDAR, LDAR, LVMD – er tilgængelige for lejere 27 år og der Der er ikke noget chaufførgebyr for disse biludlejning.

Biludlejning er en god investering på ferie

Mini gennem Economy biludlejning er tilgængelige for 19-årige lejere. Kompakte, mellemliggende biludlejning er tilgængelige for 21-årige lejere. Fuld størrelse varevogne og Standard biludlejning er tilgængelige for 25-årige lejere. Luksus biludlejning er begrænset til 27 år eller ældre. Et ungt chaufførgebyr på 22,00 EUR ekskl. Moms og lufthavns- / jernbanegebyrer (hvis relevant) gælder for 19-21-årige lejere. En ung biludgift på 11,00 EUR ekskl. Moms og lufthavns- / jernbanegebyrer (hvis relevant) gælder for 22-24-årige lejere. Young drivers gebyr gælder ikke for lejere i alderen 25 år eller derover. Den maksimale alder at leje i Italien er 74. Efter afslutningen af ​​reservationen anbefales det at kontrollere de lokale vilkår og betingelser nøje.

Tyskland

Alle chauffører skal være mindst 21 år for at leje et køretøj. Lejere 21-24 år kan leje bilklasse Mini gennem standardvogne størrelse biler, 5 sidde passagervogne, små firehjulstræk og lastvogne. For Lejere 25 år er der ingen aldersbegrænsning med hensyn til bilklasse.

PORTUGAL HOVEDLAND OG MADEIRA OG AZORER:

Minimum lejealder er 18 år for køretøjsgrupper: Mini MCMR, Economy EDMR og Compact CDMR. Et ungt chaufførgebyr for chauffører i alderen 18 til 20 år gælder kun for køretøjsgrupper Mini MCMR, Economy EDMR og Compact CDMR. Minimum lejede alder er 21 for køretøjsgrupper: Kompakt Automatisk CDAR Compact Wagon CWMR, Intermediate IDMR, Intermediate Wagon IWMR, Cabriolet FTMR og alle Kommercielle varevogne. Minimum lejede alder er 25 for køretøj grupper: Fuld størrelse FDMR, FDAR Fuld størrelse Wagon FWMR, FWAR Fuld størrelse Van FVMR og Premium PLMR, PMMR, PTAR. Maksimal lejede alder er 80.

Biludlejning er til dig der er smart

Minimumlejemål er 21 år for alle biludlejning, undtagen SKMD 6, FKMD 7, PKMD 8, PDMR J, LVMR M, FVMR V, IFMR W, ITMR Y, FFMR Z og LDAR T, som føreren skal være mindst 25 år gammel. En ung chauffør gebyr på 12,50 EUR (moms inkluderet) pr. Dag med et maksimumsgebyr på 125 EUR (moms inkluderet) pr leje gælder for bilister mellem 21 og 24 år. Der er ingen maksimal aldersgrænse underlagt kørekortets udløbs- og licenskrav. For leje på De Kanariske Øer skal bilister være mindst 22 år og have mindst 2 års udstedelsesdato for kørekort til alle biludlejning.

Sixt Betingelser

UK

Vær 21 eller over

Har haft dit kørekort i mindst 1 år.

Føreren er mellem 21 og 25 år begrænset til et udvalg af biler og varevogne.

Hvis du er under 25, skal du også betale en Young Driver-tillæg på £ 36 per døgn i Storbritannien.

Irland

Chauffører under 25 år er berettiget til at køre mod et ekstra gebyr på 38,00 EUR / dag på udvalgte biludlejning hos Sixt Lej en bil.

Ansvarsfraskrivelse: Vores mål er at give oplysninger fra august 2017. Mens vi undersøgte detaljeret, garanterer Carla ikke de her angivne oplysninger. Lejebil vilkår og betingelser kan ændre sig. Se venligst vilkår og betingelser for biludlejningsfirmaet.

Sådan fuldender du dit outfit: en guide til badmintontøj

Som med så mange andre sportsgrene, er badminton noget af en udstyrssport. Det gælder på en række forskellige parametre. Først og fremmest kan du selvfølgelig ikke spille badminton, uden at eje en ketsjer, et badmintonnet og fjerbolde.

Disse er de tre essentielle grundelementer, som du skal bruge for at spille badminton. Men er du bare den mindst smule seriøs omkring dit badmintonspil, så bør du ikke stoppe her. For en god badmintonspiller er nemlig gennemført hele vejen igennem – også når det gælder det badmintontøj, som man har på.

Hvorfor skal der specielt tøj til?

Du kan selvfølgelig godt spille badminton i dine gamle træningsbukser og et par nedtrådte kondisko. Det kan du i princippet dyrke alle former for sport i, men det ser både dumt ud og forhindrer dig i at yde dit absolut bedste.

For det første, så kan tunge træningsbukser og dårlige sko nedsætte din præstation betydeligt. Som det vil fremgå senere i denne artikel, så er tøjet til badminton designet med henblik på at gøre bevægelserne så lette som muligt og gøre det nemt for din hud at trække vejret. For det andet, så viser det rigtige badmintontøj et højt niveau af seriøsitet. Her følger en guide til nogle must haves inden for badmintontøj.

Ventiler i en svedbar polo

Badmintontøj minder i stilen og snittet en lang del af vejen om tennistøj. Det vil sige, at det er stilrent, klassisk og ikke mindst praktisk. Dette er poloen et fremragende eksempel på.

En svedbar polo er nemlig et must for dig, som elsker at spille badminton. Poloen får dig til at se godt ud, den sidder behageligt, og så lader den ikke mindst din krop svede uden at det driver ned af dig. Stoffet på poloen ventilerer nemlig og holder dig tør.

Fikse shorts eller nederdele

Har du tilbragt meget tid i en badmintonhal, så har du helt sikkert set de korte, simple shorts og fikse nederdele, som de dygtige badmintonspillere render rundt med. Er du seriøs omkring dit spil, så skal du også have sådan nogle!

Disse typer af shorts og nederdele er designet med det helt specifikke formål at gøre det nemt at bevæge sig. De må derfor ikke være for stramme, men de må bestemt heller ikke være for store og løse. Det er op til dig at vælge den model, som passer bedst til dig.

Gode sko lægger fundamentet

Det sidste, du på ingen måde må gå ned på, er sko. Skoene behøver ikke at være af en bestemt type eller en bestemt model, men de skal være gode og skridfaste. Spiller du indendørs, skal det selvfølgelig være indendørssko – og omvendt.

Det, du skal mærke efter, når du vælger dine sportssko, er, om de sidder godt og behageligt på dig. Skoene skal helst føles som en forlængelse af fødderne, og de må ikke genere. Derimod skal de gerne hjælpe dig med at løbe hurtigere og kunne holde længere.